巴铁1号试验成功,到底靠不靠谱?

2016-08-10 来源: 平安定海 编辑: 佚名
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8月2日,巴铁1号试验车准备进行路面测试。当日,我国自行设计研制、全面拥有自主知识产权的“空中巴士”——巴铁1号试验车,在河北秦皇岛北戴河区开始启动综合试验,包括刹车距离、摩擦系数、耗电等,检验车和路、人和车的关系。

“巴铁”是一种新型的大运量公共交通工具,设计适用于城市主干道路面的上空,横跨两条街道,行驶在小轿车头顶上的大型“立体巴士”。依靠电力驱动,采用大运量宽体高架电车设计,隆起的架构设计上层载客,下层镂空部分可以正常行驶高度2米以下的车辆。相信很多人都应该见过下面这张最为直观形象的“巴铁”概念图了:

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传闻已久的巴铁1号终于开始了试验,这一消息吸引了大众的眼球。按照媒体公开的说法,巴铁1号是我国自行设计研制、全面拥有自主知识产权的“空中巴士。据巴铁科技发展有限公司介绍,巴铁1号试验车为一节车厢,车长22米,宽7.8米,高4.8米,额定载客数为300人。巴铁1号车厢内有55个座位,乘客区设有20根竖立扶手,满足高峰时段不同身高站立乘客的需求。巴铁1号车体配备多个液晶电视屏幕,方便各个角度的乘客观看。此外,还安装了4个动态地图,便于乘客查看整个城市的交通状况。

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一位市民从正在进行路面测试的巴铁1号试验车旁经过

其实,这个车的争议已经有一段时间了,支持方在看到假想图以后就说这是人类交通史上的革命,而怀疑方则提出车辆使用可能遇到的各种问题,并且指出这种车的实用性有限,而工程方面完全需要全新探索,是上项目骗钱的。

而如今,这辆车不仅从设计图纸变成了样车,还准备试验了,这种立体交通究竟靠谱不靠谱,这是改变人类交通的创举还是骗经费的异想天开呢?

一、空中巴士的来头

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 体验者在巴铁1号试验车车厢内部参观

空中巴士的创意来自于宋有洲,他毫不讳言自己是小学学历的民间科学家。他搞的东西类似于中国在80年代提倡的小发明。把现在的东西变一下,解决实用中的问题来满足人们需求。

他搞的气体礼宾花用压缩空气替代鞭炮的火药,他还搞过停车和警用防暴网的发明。

这个立体快巴是2010年在北京科博会上火起来的,其创意令各方侧目。而这个项目真正变得尽人皆知是2010年《时代》周刊年度50大“最佳发明”里面将其与世博英国馆、苹果iPad同列榜上。

当然,创意只是创意,从创意到样品需要一个漫长的过程,从样品到可以商用的产品又需要大量的金钱与时间,而最终上路还需要政府的规划与支持。

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